СТАТЬИ >> АвтоЛегенды СССР. Масштаб 1:43

АвтоЛегенды СССР. масштаб 1:43

Первый российский автомобиль был построен и публично продемонстрирован в 1896 году Яковлевым и Фрезе. Впоследствии в России появился ряд частных автофирм из которых наиболее крупными и оснащенными были Руссо-балт (1909—1918) и Пузырев (1911—1914).

Однако, первые серьёзные усилия по созданию национального автомобилестроения царское правительство предприняло уже в разгар Первой мировой войны, когда в 1916 были выделены средства для строительства 6 автомобильных заводов: АМО в Москве, РБВЗ в Филях, Русский Рено в Рыбинске, завод В.А.Лебедева (в настоящее время Ярославский моторный завод) в Ярославле, Аксай в Ростове-на-Дону и Бекос в Мытищах.

Из-за событий 1917 строительство ни одного завода завершено не было и только находившиеся в стадии достройки АМО (95 % готовности) и «Лебедев» (60 %) в дальнейшем не сменили профиля и занялись производством автомобилей (ныне АМО ЗИЛ и ЯМЗ). РБВЗ в Филях сменил свой профиль на производство самолётов, а затем ракет, в настоящее время это ГКНПЦ им. Хруничева. Рыбинский автозавод сменил свой профиль на производство авиамоторов, в настоящее время это НПО Сатурн.

Первый полностью советский автомобиль АМО-Ф-15 был произведен заводом АМО в 1924. С этого момента начинается развитие советского автомобилестроения.

	Амо Ф-15 бортовой (металл) масштаб 1:43 производитель - Россия купить	Газ А масштаб 1:43 производитель - Россия купить	Газ М1, 1936 масштаб 1:43 производитель - Украина купить
	Газ 20 Победа Масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	ГАЗ 21 Волга (красно-белый цвет) Масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	Газ 24 Волга масштаб 1:43 производитель - Россия купить
	Газ 12 ЗиМ Масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	Газ 13 Чайка масштаб 1:43 производитель - Россия купить	ЗиС 110 масштаб 1:43 производитель - Spark купить
	ЗиС 101 А Масштаб 1:43 Производитель - Херсон, Украина купить	Заз 965 масштаб 1:43 производитель - Украина купить	Заз 968 масштаб 1:43 производитель - Китай купить
	Москвич 400 открытый Масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	Москвич 407 Масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	АЗЛК, Москвич 403 такси Масштаб 1:43 Производитель - Россия купить
	Ваз 2101 масштаб 1:43 производитель - Россия купить	Ваз 2102 масштаб 1:43 производитель - Россия купить	Ваз 2103 масштаб 1:43 производитель - Китай купить
	Зил 115 Масштаб 1:43 Производитель - Россия купить	Зил 117 Масштаб 1:43 Производитель - Россия купить	ГАЗ 69 Масштаб 1:43 Производитель - Китай купить
	Уаз 469 масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	Уаз 452 B масштаб 1:43 Производитель - Китай купить	Уаз 452 D бортовой Масштаб 1:43 Производитель - ручная работа купить
	Газ АА масштаб 1:43 производитель - Россия купить	Зил 164 Масштаб 1:43 Производитель - Украина купить	Газ 51А масштаб 1:43 производитель - Украина купить
	Газ 53 масштаб 1:43 производитель - Украина купить	Газ 66 бортовой масштаб 1:43 производитель - Россия купить	Зил 131 Масштаб 1:43 Производитель - Россия купить
	ЗиС 154 дизельно-электрический 1947 Масштаб 1:43 Производитель - Украина купить	ПАЗ 672 Масштаб 1:43 Производитель - Украина купить	ЛАЗ 695М Львов городской 1969 Масштаб 1:43 Производитель - Украина купить

Во время Великой отечественной войны автозавод ЗиС был эвакуирован в тыл, где на базе его оборудования были созданы новые автомобилестроительные предприятия УльЗиС и УралЗиС (ныне УАЗ и АЗ Урал). В годы войны получила распространение сборка автомобилей из машинокомплектов.

В 1950-70-х развитие советского автомобилестроения продолжалось экстенсивными методами, причем до начала 70-х основной приоритет отдавался грузовым автомобилям, в частности, армейским многоосным тягачам и полноприводным грузовикам двойного назначения.

Массовая автомобилизация СССР началась со строительством в 1966—1970 гг. Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти. В 1976 в строй вошёл Камский автомобильный завод, строительство которого было начато в 1969. Годовая мощность предприятия была рассчитана на выпуск 150 тыс. грузовиков и 250 тыс. дизельных моторов. С его вводом доля дизельных автомобилей в грузовом парке СССР возросла с 7-8 % до 25 %. Было положено начало дизелизации ряда других советских автомарок: ЗиЛ, УралАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ и КАЗ.

К 1980-м в советском автомобилестроении накопились кризисные явления типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сохранялся устойчивый дефицит запчастей. В то же время в это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами типа хэтчбек: ВАЗ-2108 «Спутник», Москвич-2141 «Алеко», ВАЗ-1111 «Ока» и ЗАЗ-1102 «Таврия» и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков ГАЗ-4301 и ЗИЛ-4331.

С распадом СССР в 1991 советское автомобилестроение сконцентрированное преимущественно в России, Белоруссии и на Украине, распалось на национальные автомобильные промышленности, судьба которых сложилась по-разному. С началом рыночных реформ, автомобилестроение России попало в полосу затяжного кризиса.

версия для печати