РАФ – Рижская автобусная фабрика (RAF, Rigas Autobusu Fabrika). Завод РАФ единственный в СССР завод по производству микроавтобусов.

В 1949 г на базе Рижского авторемонтного завода № 2 (РАРЗ) был создан завод автобусных кузовов, который в 1955 г переименовали в Рижский опытный автобусный завод, а его продукция получила аббревиатуру РАФ (Рижская Автобусная Фабрика).

Первый собственный 22-местный автобус РАФ 251 был создан на грузовом шасси ГАЗ 51.

С 1958 завод стал выпускать микроавтобусы РАФ 977, созданные уже на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ 21 Волга. В дальнейшем они предлагались в специализированных, грузопассажирских и грузовых исполнениях. Первая партия однотонных фургонов РАФ 977К была изготовлена ещё в 1962 на шасси модернизированного микроавтобуса 977Д. Ограниченные производственные мощности завода РАФ не позволили тогда развернуть их серийное производство, и вскоре модель передали на Ераз.

В 1976 в городе Елгава под Ригой был введён в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тыс автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 Латвия на агрегатах ГАЗ 24 Волга. На его базе выпускалось множество модификаций, а финская компания Tamro создала реанимационный автомобиль. В 1980-е годы на ВДНХ в Москве работали экскурсионные автопоезда на базе РАФ 2203.

К началу 1990-х выпускавшийся в Елгаве микроавтобус РАФ 2203 Латвия изрядно устарел, и завод готовил замену. Поначалу предполагалось запустить новую модель Роксана, классической компоновки, спроектированную при участии английской дизайнерской фирмы IAD. Но дальше макетного образца дело не пошло. Такая же судьба ожидала и следующую разработку, переднеприводный микроавтобус Стиль. С развалом СССР завод оказался в трудном положении так как сотни смежников оказались разбросаны по разным странам.

Выпуск продукции постоянно падал и в 1997 г. производство остановилось окончательно. Последними моделями завода РАФ были 13-местная модификация популярной некогда «маршрутки» — РАФ 22039 и автомобиль-катафалк для перевозки гробов на базе малотоннажного грузовика РАФ 3311 с двухрядной кабиной. Машина была сделана по заказу столичной Станции скорой и неотложной медицинской помощи. Такой автомобиль стал последним в истории самого завода. Завод прекратил своё существование в 1998 году.